记者昨日从相关部门获悉，跨越苏州河的强家角桥将进行整修，以解决桥面裂缝、栏杆锈蚀，提升楼梯踏步的舒适性，确保行人舒适度和安全感。

　　强家角桥位于内环高架路西侧，北接普陀区光复西路，南接长宁区万航渡路，跨越苏州河。桥梁全长约50米，一跨过河，桥宽7米，是当今苏州河上为数不多的仅供行人与非机动车过河的桥梁。

　　据了解，强家角桥是由小木船渡口演变而来的。早在清道光七年（1827年）南岸强家角村富裕人士为了便于开垦开发苏州北岸相对比较低价的土地，捐资建造强家角渡口，采用绳索牵引拉动木船过河。1937年随着日本侵略中国上海沦陷，这个人工拉船渡口停运了8年。

　　建国后强家角轮渡逐步纳入市轮渡公司统一管理。1962年改造为铁壳电动轮渡船，每天从早晨5点到晚上11点每7分钟来回一次。1997年12月，强家角桥建成，强家角轮渡也成为苏州河上最后一个关闭的轮渡。

　　强家角桥为一座下承式钢管混凝土系杆拱桥，桥南、北两端沿苏州河方向共设有四座扶梯，由钢梯梁及钢筋混凝土预制踏步板组成。扶梯边还有坡道，供非机动车推行上下桥。

　　虽然目前强家角桥东西两侧分别有中山北路桥和古北路桥，但如果不从强家角桥过河的线公里左右。因此，强家角桥一直被附近居民视为来往苏州河两岸的捷径。而经过多年运营，强家角桥也出现了混凝土桥面板横向裂缝、混凝土保护带局部露筋锈蚀、楼梯踏步板普遍下挠、两侧扶梯栏杆锈蚀等问题。

　　记者从承担苏州河上桥梁养护的上海高架养护管理有限公司了解到，整修中将对桥面板底面破损处和桥面混凝土保护带露筋锈蚀处进行维修，先凿除表层疏松的混凝土，对钢筋彻底除锈并清理干净后，再用修补砂浆进行修补。对扶梯钢梁锈蚀部位进行打磨，清洗干净后重新涂装防护漆。技术人员介绍，此外还将进行对楼梯预制踏步板，使之符合踏步板竖向刚度要求，以及对桥面两侧泄水孔下泻水管长度进行加长，防止桥面积水下泻至钢系梁表面等整修内容。

　　强家角桥整修预计将在10月份开始，采用半幅封闭的施工方式，整修完成后将为往来苏州河两岸的行人和非机动车提供更舒适的通行环境。